6-ступенчатые АКПП 6F35 (6F30) Ford - совместный инвестиционный проект 2002 года сGeneral Motors. По "железу" 6F35 является почти полным аналогом трансмиссий GM 6T40- 6T45, детали для производства которых унифицированы в максимальной степени и отличаются только электрикой, фильтрами, поддонами и выходами для установки на разные компановки подкапотного пространства автомобиля. Известны две отличающихся модификации автоматов 6F35 - с двигателями <2.5 литра и с 3-х литровым двигателем.
Устанавливаются с 2008 года на популярные американские передне- и полно-приводные автомобили Форда (Kuga, Focus, Escape, Fusion...) и Мазды (Tribute) с двигателем от 1.6 до 3л.
Конструкция 6F35 основана на опыте "старшего брата", флагманской модели 6F50 /6F55= 6T70 /6T75, построена по модульному принципу максимальной унификации и взаимозаменяемости блоков.
Производство АКПП 6F35 ведется на американских заводах Ford в Sterling Heights, Michigan и часть компонентов производится в Sharonville, Ohio и других фабриках, в том числе и GM Начало производства - 2008 год на Форд Эскейп. В основном с двигателями 2.5 и 3.0 литра. Чуть позже ее стали ставить осторожно на Форд Фьюжн. Мазда пробовала эту коробку на свой Трибьют, но со своими настройками гидроблока.
В 2012 году были внесены значительные изменения в гидравлику и электрику, и с 2013 года многие запчасти для переборки 2 поколения 6F35E стали отличаться.
Типичные запчасти для ремонта 6F35:
Чаще всего встречается простая замена масла (DEXRON®VI или оригинал XT-10-QLV) и Фильтра (№213010C). Фильтр в отличии от простеньких фильтров для 6T40 - долгоиграющий и емкий, сравним с лучшими фильтрами Айсиновских 6-ти ступок. (слева).
Фильтр одноразовый и после пробегов в 100-150 ткм, мастера его заменяют с каждой сменой масла. Срок замены масла сильно зависит от режимов нагрузки. При спокойной езде по чистому асфальту первая смена масла может понадобиться после 80-100 ткм пробега. Но после продолжительных нагрузок вблизи предельного крутящего момента (на низких скоростях) могут потребовать замены масла уже после 20 ткм. Чем взрослее АКПП - тем чаще требуютсячастичные замены масла . Полная замена масла (со снятием и осмотром поддона) рекомендована с каждой второй заменой масла.
Эта коробка довольно капризна к уровню масла, не имеет щупа и уровень масла проверяется по переливной пробке. И как все современные 6-ти ступки не любит нагрузок при холодном масле. Зимние прогревы коробки перед ездой (с 3-х минутным переключением D-R) очень приветствуются отцами "железа" 6F35.
При переборке автомата (что может потребоваться при быстро загрязняющемся масле) ремонтируют гидротрансформатор с заменой съеденного фрикциона блокировки, чистят гидроблок с заменой бумажных прокладок и меняют изношенные кольца и уплотнения из Оверолкита.
В целом семейство 6F35 - достаточно надежная и комфортная АКПП-6, пожалуй лучшая из всех бюджетных 6-ти ступок, созданных американскими инженерами 21 века. Для создания этой семьи были собраны лучшие кадры двух ведущих автогигантов Америки - Форда и Дженерал Моторс. Единственное ее отличие от "неубиваемых" американских 4-х ступенчатых АКПП - в том, что этот интеллектуальный агрегат чуть раньше требует профилактического ремонта и чистки и очень не любит форсированных разгонов (для которых он в принципе и создан).